ENZO HS
N°5 - jeudi 01 juin 2023
Sommaire
Les temps modernes
Y a-t-il eu période plus intéressante que les années 2000 chez Ferrari ? Oh, je vous vois venir, vous allez me parler des grandes heures des années 1960, ou des Ferrari des années 1980 qui vous on...
N°4 - 1 décembre 2022
N°3 - 1 mai 2022
N°2 - 1 mars 2022
N°1 - 1 mai 2021
EDITO
Les temps modernes
Y a-t-il eu période plus intéressante que les années 2000 chez Ferrari ? Oh, je vous vois venir, vous allez me parler des grandes heures des années 1960, ou des Ferrari des années 1980 qui vous on...
360 MODENA
UN NOUVEAU MILLÉNAIRE
Avec la 360 Modena au châssis en aluminium, Ferrari entrait dans l’ère moderne. Nous découvrons au volant d’un exemplaire à transmission manuelle pourquoi elle reste aujourd’hui encore une si bonne...
CHRONOLOGIE
2000 550 BARCHETTA PININFARINA
Présentée au Salon de Paris, la 550 Barchetta célébrait les 70 ans de Pininfarina. Comme son nom le suggère, il ne s’agit pas d’un cabriolet : à la place d’une capote traditionnelle, la voiture n’est...
575M / 575M HGTC
LES DEUX FONT LA PAIRE
Deux 575M Maranello, toutes deux des voitures de préproduction, mais l’une d’elles dispose du pack HGTC. Nous explorons les différences. Les acheteurs de Ferrari 575M Maranello avaient le choix entre...
550 PRODRIVE
UNE LÉGENDE MODERNE
La 550 Maranello Prodrive fut la GT la plus victorieuse du début des années 2000, et la dernière Ferrari V12 à remporter une victoire de catégorie au Mans. Iy a peu de mots plus évocateurs en sport...
ENZO
AU NOM DU PÈRE
En 2002, Ferrari dévoilait sa nouvelle hypercar qui allait repousser encore plus loin toutes les limites d’une voiture routière. Au moment où Ferrari a décidé d’ajouter un nouveau joyau à sa gamme...
SOUVENIRS D’ESSAYEUR
Mark Hales se souvient des sensations de la voiture qui porte le nom du fondateur de Ferrari… Mais aussi de ses défauts. Le nom de l’Enzo obligeait qu’elle soit à la hauteur : aucune Ferrari avant...
CHRONOLOGIE
2001 550 MILLENNIO
Première tentative de faire courir la 550 Maranello, initiée par Stéphane Rattel, le promoteur d’un Championnat FIA GT en perte de vitesse. Réalisé par Italtecnica (basé à Turin) avec une carrosserie...
456M GT & 612 SCAGLIETTI
FERRARI POUR QUATRE
De magnifiques moteurs V12, assez de place pour transporter la famille et parmi les Ferrari les plus abordables… Nous comparons la 456M GT à la 612 Scaglietti. La simple idée de posséder une Ferrari...
CHRONOLOGIE
2003 360 CHALLENGE STRADALE
La version extrême de la 360 se voulait comme une version routière du modèle de compétition Challenge. Si la puissance ne progressait que de 25 ch, les trains roulants ont été profondément revisités...
OUVERTURE FACILE
La Ferrari 575M a été un tournant dans l’ère moderne de Ferrari. Mais la Superamerica l’a fait entrer dans un monde à part. Dix secondes suffisent, mais regarder la Ferrari 575 Superamerica ouvrir son...
CE QUE LA PRESSE EN DISAIT À L’ÉPOQUE
C’est le moteur qui domine avant même que nous ayons eu la chance de goûter à la moitié supérieure de la plage de régime. Même avec l’échappement sport, la Superamerica est beaucoup plus discrète que...
2005 575 SUPERAMERICA
Comme la 550, la 575 se décline également en version cabriolet, mais avec cette fois un système de toit beaucoup plus élaboré. Celui-ci a été imaginé par Leonardo Fioravanti, l’ancien directeur de...
MICHAEL SCHUMACHER
MICHAEL SCHUMACHER
L’un des grands noms de la Formule 1, qu’il a dominé de 2000 à 2004 - et une légende incontestable de Ferrari. TEXTE DAVID TREYMANE PHOTOS FERRARI Il n’a peut-être pas été « le plus grand de tous les...
599 GTB FIORANO
AVIS DE TEMPÊTE
En héritant du V12 de l’Enzo, et de nombreuses technologies inédites, la 599 GTB Fiorano avait tout pour devenir un monstre sacré. Attachez vos ceintures : ça va souffler très fort ! Ouah ! C’est...
599 FIORANO
SOUVENIRS D’ESSAYEUR
Richard Maeden s’est rendu à la présentation de la 599 GTB en 550 Maranello, l’occasion de comparer les deux voitures sur les routes d’Emilie Romagne. La 599 GTB Fiorano était une véritable agression...
CHRONOLOGIE
2006 599 GTB FIORANO
Faisant ses débuts au salon de Genève, la 599 GTB Fiorano ouvrait une nouvelle ère pour les berlinettes Ferrari à moteur V12, en adoptant un châssis en aluminium. Il s’agissait en fait de celui de la...
2007 430 SCUDERIA
Développée par Michael Schumacher (qui l’a dévoilée au Salon de Francfort) et profitant du savoir-faire acquis sur la FXX, la version extrême de la F430 se reconnait à sa carrosserie dotée de prises...
SCUDERIA SPIDER 16M
RUGIR DE PLAISIR
Quelle est la meilleure façon de profiter du V8 F136 ? Dans une Spider bien sûr. Et peu peuvent rivaliser avec la sensationnelle 16M, basée sur la Scuderia. On ne trouve peut-être pas sous son capot...
CALIFORNIA
POUR BIEN COMMENCER
Plus abordable, avec un V8 à l’avant et une carrosserie de coupé-cabriolet la California était une Ferrari résolument inédite – et, pour beaucoup, la première ! Il faut un début à tout : pour...
2008 CALIFORNIA
Ouvrant une nouvelle gamme basse chez Ferrari, la California apportait un lot important de premières à Maranello : elle inaugurait le toit rigide escamotable, la transmission à double embrayage, ou...
2009 488 ITALIA
C’est au salon de Francfort qu’a été présentée celle qui sera la dernière berlinette Ferrari à moteur V8 atmosphérique. Il s’agissait d’une évolution du F136 déjà vu sur la F430, mais ici avec une...
GUIDE D’ACHAT
360 MODENA 1999 - 2005
Historique Présentation sous la forme d’une berlinette au Salon de Genève 1999. La 360 inaugurait le premier châssis en aluminium d’une Ferrari de route, conçu en partenariat avec Alcoa. V8 Tipo F131...
575M MARANELLO 2002 - 2006
Historique Présentation de la 575M au Salon de Genève 2002. Il s’agit d’une version améliorée (M pour Modificata) de la 550 Maranello. La cylindrée passe de 5,5 à 5,75 litres, ce qui a participé à une...
612 SCAGLIETTI 2004 – 2011
Historique Présentation au salon de Détroit 2004. La 612 Scaglietti inaugurait un tout nouveau châssis en aluminium – une première pour une Ferrari à moteur V12. Son moteur V12 Tipo F133F (5 748 cm3)...
F430 2004 – 2009
Historique Présentée au Salon de Paris 2004, cette profonde évolution de la 360 Modena abordait un style qui rappelait celui de l’hypercar Enzo. Première application sur une Ferrari du nouveau V8 F136...
599 GTB FIORANO 2006 – 2012
Historique Présentée au salon de Genève 2006, la 599 GTB Fiorano utilise une version raccourcie du châssis en aluminium de la 612 Scaglietti. Nouveau V12 à 65° Tipo F140 dérivé de celui de l’Enzo,...
CALIFORNIA 2008 – 2013
Historique Présentation au Salon de Paris 2008. Nouvelle gamme Ferrari et châssis en aluminium inédit avec moteur V8 en position centrale-avant et toit rigide rétractable (coupé-cabriolet). Moteur V8...
LE MANETTINO
M COMME MANETTINO
« Comme en Formule 1, le conducteur de F430 peut changer les réglages de sa voiture en utilisant un sélecteur innovant sur le volant… Le manettino est une commande rotative adoptée directement de la...
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