ENZO HS
N°6 - jeudi 15 août 2024
Sommaire
Edito Merci, F50
Sans la F50, vous n’auriez peut-être pas ce hors-série entre les mains. Ou du moins, il aurait été bien différent. Je me rappelle très bien de ce jour de 1995 où, en passant la porte de mon marchand...
N°5 - 1 juin 2023
N°4 - 1 décembre 2022
N°3 - 1 mai 2022
N°2 - 1 mars 2022
N°1 - 1 mai 2021
EDITO
Edito Merci, F50
Sans la F50, vous n’auriez peut-être pas ce hors-série entre les mains. Ou du moins, il aurait été bien différent. Je me rappelle très bien de ce jour de 1995 où, en passant la porte de mon marchand...
348TS, TB & GTB
ÀMANIPULER AVEC SOIN ?
La 348 a la réputation d’être piégeuse à la limite, mais celle-ci est-elle méritée ? Nous cherchons la vérité à bord de trois exemplaires. Le virage est étroit, mais il n’y a rien à percuter. Nous...
512 TR
PLAT DE RÉSISTANCE
À l’aube des années 1990, la mythique Testarossa fait de la résistance avec son inénarrable 12 cylindres à plat sous les traits d’une 512 TR bien plus novatrice et ambitieuse qu’elle en a l’air....
456 GT
DU NOUVEAU À MARANELLO
Avec la 456 GT, Ferrari amorça au début des années 1990 un virage, vers plus de modernité, de raffinement et de qualité. Tout ne fut pas parfait, loin de là, mais la première Ferrari moderne, c’était...
V12 F116/F133
VU SOUS CET ANGLE
La 456 GT inaugurait en 1992 une toute nouvelle famille de moteurs V12 chez Ferrari, caractérisés par un angle d’ouverture unique. Il y a beaucoup de raisons pour laquelle la 456 GT fut un jalon de...
CHRONOLOGIE
CHRONOLOGIE 1990
FORMULE 1 641 | 2 e 110 points, 6 victoires, 3 poles #1 Alain Prost, 2e, 71 points, 5 victoires #2 Nigel Mansell, 5e, 37 points, 1 victoire, 3 poles 1991 512TR Sept ans...
348 CHALLENGE
348 CHALLENGE
En 1993, Ferrari lançait une formule monotype qui allait faire mouche. Lorsqu’au début des années 1990, des clients demandèrent à Ferrari des voitures pour courir, en pleine période de renaissance des...
CHRONOLOGIE
CHRONOLOGIE 1993
348 SPIDER / GTB / GTS Les controversées 348 tb et ts ont reçu de profondes retouches quatre ans après leur sortie, inaugurées par la version Spider. Cette nouvelle carrosserie, le premier vrai...
F355
ET LA LUMIÈRE FUT
Cette évolution très profonde de la 348 est sans conteste l’une des Ferrari les plus importantes des années 1990. Rencontre avec un F355 fidèle à sa fabuleuse réputation. Si, comme moi, vous n’avez...
LA BOÎTE F1
C’est peut-être la plus grande contribution de Ferrari à l’automobile moderne : en 1997, la F355 inaugurait une boîte robotisée révolutionnaire. Mais près de 30 ans plus tard, tient-elle encore toutes...
F50
CINQUANTIÈMES HURLANTS
Pour remplacer la rugissante F40 à moteur bi-turbo, Ferrari a imaginé une hypercar dotée d’un V12 atmosphérique directement dérivé de la Formule 1 : attention aux hurlements ! Quelle étrange hypercar...
SOUVENIRS D’ESSAYEUR
Un premier contact avec une F50, ça laisse forcément des traces, surtout lorsque la voiture avait encore tout à prouver. Un coucher de soleil, ma route préférée au monde, un V12 atmosphérique qui...
PIETRO CAMARDELLA
LES FERRARI DE PIETRO CAMARDELLA
Plusieurs des Ferrari les plus excitantes des années 1980 et 1990, portaient la signature principale du designer de Pininfarina Pietro Camardella. Il évoque pour nous ces projets mémorables. À une...
LES CRÉATIONS DE PIETRO CAMARDELLA FERRARI F40
La remplaçante de la « 288 » GTO et évolution de sa version de course Evoluzione, la F40, reprenait la cellule centrale, mais l’avant et l’arrière affichaient une forte personnalité. FERRARI 512TR Ce...
GP D’ESPAGNE 1996
LE ROI D’ESPAGNE
À Barcelone, dans les conditions abominables du GP d’Espagne 1996, Michael Schumacher était intouchable. P arfois, les mots prennent un sens différent selon qui les prononce. Prenez par exemple cette...
550 MARANELLO
À L’AVANT, COMME AVANT
En 1996, la 550 Maranello proposait de nouveau un V12 avant au sommet de la gamme Ferrari. Elle signait alors, avec brio, le retour d’une forme de grand tourisme moins ostentatoire. La stratégie des...
F300
NOUVEAU DÉPART
Avec la F300, la Scuderia Ferrari débutait une nouvelle ère en Formule 1 et cet exemplaire est la monoplace au palmarès le plus brillant de son histoire. Le châssis de Formule1 Ferrari invaincu à...
GUIDE D’ACHAT
348 1989 – 1995
Historique La 348 est présentée au Salon de Francfort en septembre 1989 en versions tb (coupé) et ts (découvrable à toit targa). C’est la première Ferrari a abandonner le châssis tubulaire pour une...
512TR / F512 M 1991 – 1996
Historique La 512 TR est dévoilée à Los Angeles en 1992 : il s’agit d’une évolution de la Testarossa lancée en 1984. Le V12 à plat Tipo F113 D, toujours de 4,9 l de cylindrée, dispose de conduits et...
456 GT 1992 – 2003
Historique Présentée à Bruxelles en 1992, la 456 remplaçait la 412 (arrêtée en 1989) avec des attributs considérablement plus modernes : direction à assistance variable, amortisseurs électroniques,...
F355 1994 – 1999
Historique Présentée en mai 1994, la F355 est une très profonde évolution de la 348 avec un V8 3,5 l considérablement revu (Tipo F129 B/C) doté d’une inédite culasse à 5 soupapes par cylindres capable...
550 MARANELLO 1996 – 2002 Historique
Dévoilée à la presse au Nürburgring en juillet 1996, la 550 Maranello tournait le dos à deux décennies de Ferrari à moteur 12 cylindres à plat central arrière pour revenir au fondamentaux de la...
F355 CHALLENGE
F COMME F355 CHALLENGE
Déjà responsable du populaire et mythique Outrun (voir notre Hors-Série spécial Testarossa), le développeur de Sega Yū Suzuki dévoile en 1999 sa deuxième lettre d’amour à Ferrari : F355 Challenge. Le...
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